Większość nowoczesnych samochodzików z pilotami wykorzystuje kanał radiowy. Zmusza to rodziców do zakupu baterii zarówno do pilota, jak i samej zabawki. Jeśli samochód korzysta ze sterowania przewodowego, baterie wkłada się tylko do pilota i zużywają się tylko podczas jazdy, a nie w trybie czuwania, jak przy sterowaniu radiowym.
Instrukcje
Krok 1
Weź każdy zepsuty samochód sterowany radiowo. Najważniejsze jest to, że silniki i skrzynie biegów są w dobrym stanie. Wyjmij z tego resztę.
Krok 2
Zapoznaj się z mechaniczną częścią zabawki. Jeśli ma jeden silnik, oznacza to, że jest wyposażony w specjalny mechanizm, który sprawia, że porusza się do przodu, gdy silnik kręci się w jednym kierunku, a gdy drugi kręci się na boki. Jeżeli są dwa silniki, to jeden z nich w zależności od kierunku obrotów przesuwa model do przodu lub do tyłu, a drugi, gdy przyłożone jest do niego napięcie o jednej biegunowości, odchyla mechanizm kierowniczy w odpowiednim kierunku.
Krok 3
Jeśli pilot pozostał z zabawki, nawet jeśli stał się bezużyteczny, użyj go również. Używaj tylko przełączników z niego i wyjmij nadajnik. To prawda, że nie zmieści się w nim zestaw akumulatorów do zasilania silników. Umieść go w osobnej obudowie. Jeśli pilot zostanie zgubiony, złóż go samodzielnie. Aby to zrobić, musisz wziąć odpowiednią obudowę, a także jeden lub dwa przełączniki (w zależności od liczby silników), z których każdy ma stabilną pozycję środkową i dwa niestabilne skrajne. to. We wszystkich przypadkach przełączniki muszą być takie, aby w momentach przełączania nie występowały w nich nawet krótkotrwałe zwarcia skrajnych biegunów.
Krok 4
Użyj czterech baterii AA, aby utworzyć bipolarny zasilacz z dwoma ogniwami w każdym ramieniu. W przypadku silników niskonapięciowych użyj dwóch akumulatorów, po jednym w każdym ramieniu.
Krok 5
W samochodzie z dwoma silnikami połączonymi szeregowo z tym, który steruje skrętem, włącz żarówkę latarki o napięciu takim samym jak jedno ramię źródła zasilania i prądzie około 250 mA. Światło to ograniczy prąd płynący przez zablokowany silnik w skrajnych położeniach przekładni kierowniczej. Będzie świecić również podczas pokonywania zakrętów.
Krok 6
Równolegle do każdego z silników podłącz kondensator o pojemności około 0,1 μF, aby stłumić zakłócenia.
Krok 7
Weź elastyczny kabel. Musi być dwuprzewodowy w przypadku modelu z jednym silnikiem i trójprzewodowy w przypadku modelu z dwoma silnikami. Jego przekrój powinien być z jednej strony na tyle duży, aby nie spadały na niego znaczne naprężenia, a z drugiej na tyle mały, aby nie utrudniał ruchu modelu.
Krok 8
W przypadku modelu z jednym silnikiem wystarczy podłączyć kabel do silnika. W przypadku dwóch modeli silników znajdź biegunowość tak, aby jeden silnik poruszał się do przodu, a drugi skręcał w prawo. Wyprowadzenia silników, które w tym trybie połączone są z biegunem ujemnym, łączą się ze sobą, a następnie łączą się z jednym z przewodów kabla. Podłącz pozostałe dwa przewody do pozostałych przewodów silnika.
Krok 9
Jeśli maszyna jest jednosilnikowa, podłącz jeden z przewodów w kablu do środka źródła zasilania, a drugi do środka przełącznika. Podłącz jeden z biegunów zasilacza do jednego skrajnego styku przełącznika, drugi do drugiego. Teraz w jednej z pozycji przełącznika maszyna pojedzie do przodu, w drugiej - zakręci. Jeśli chcesz zamienić pozycje przełączników, zamień przewody idące do zewnętrznych styków.
Krok 10
Jeśli maszyna jest dwusilnikowa, podłącz wspólny przewód kabla do punktu środkowego zasilacza, a resztę do punktów środkowych przełączników odpowiadających silnikom. Podłącz plus zasilacza do skrajnych styków przełączników odpowiadających ruchowi do przodu i skręć w prawo, a minus do skrajnych styków przełączników odpowiadających ruchowi wstecz i w lewo.
Krok 11
Przygotuj się na to, że baterie w ramionach dwubiegunowego zasilacza zużyją się nierównomiernie i będziesz musiał wymieniać je w jednym i drugim ramieniu niezależnie od siebie.
