Dźwigar jest częścią nośną ciała, dlatego musi być w idealnym stanie, ponieważ pozostałe części ciała są do niego przymocowane. Jeśli podłużnica stanie się bezużyteczna, należy ją natychmiast wymienić.
Niezbędny
- - zestaw nowych członków bocznych;
- - narzędzia;
- - związek antykorozyjny;
- - spawarka;
- - Bułgarski.
Instrukcje
Krok 1
Zacznij od dokładnego zbadania. Aby to zrobić, wjedź samochodem na wiadukt lub na windę. Dokładnie umyj spód samochodu, aby pozbyć się przylegającego brudu, który wpływa na stan części karoserii. Jeśli dźwigar uległ niewielkiej korozji, nie należy go spawać. Spawanie nowego dźwigara nie będzie działać tak, jak zostało to zrobione w fabryce. Niektóre parametry techniczne zostaną utracone. Dlatego całkowita wymiana podłużnicy powinna być wykonywana tylko w ostateczności.
Krok 2
Usuń obszar korozji do gołego metalu. W razie potrzeby zrób łatkę. Musi być wykonany z litego metalu. Ostrożnie przyspawaj łatkę do usuniętej podłużnicy. Spawanie powinno być wykonywane tylko wzdłuż dźwigara, aby zminimalizować utratę wytrzymałości. Ostrożnie potraktuj warzone miejsce materiałem antykorozyjnym, aby zapobiec pojawieniu się nowej korozji.
Krok 3
Kupuj nowych członków pobocznych, jeśli stare stały się całkowicie bezużyteczne. Zazwyczaj sprzedawane są w zestawie. Podłużnice najlepiej zmieniać parami. Dowiedz się, jak elementy zasilania są przymocowane do Twojego samochodu. W starszych modelach podłużnice są zdejmowane, co ułatwia ich wymianę. W starszych samochodach podłużnice są nie tylko przyspawane do nadwozia, ale również przykręcone. Od czasu do czasu zaczynają rdzewieć. Zardzewiałe śruby są prawie niemożliwe do usunięcia. Jeśli podłużnice są przykręcone do twojego samochodu, po prostu odetnij dekielki za pomocą szlifierki.
Krok 4
Ostrożnie odetnij starą podłużnicę dokładnie wzdłuż linii styku z ciałem. Zeskrob pod podłużnicą do gołego metalu. Dopasuj go ostrożnie, aby nie było zniekształceń podczas montażu nowej podłużnicy. Każda najmniejsza niewspółosiowość w przyszłości będzie miała negatywny wpływ na geometrię nadwozia. Wkręć nową podłużnicę w miejsce starej, jeśli są otwory na śruby. Należy również użyć nowych śrub. Następnie ostrożnie zespawaj korpus podłużnicy za pomocą szwów wzdłużnych.
Krok 5
Sprawdź całe dno pod kątem korozji. Jeśli taki istnieje, wyczyść metal w obszarach problemowych. Nałożyć kilka warstw środka antykorozyjnego. Naucz się nakładać środek antykorozyjny przynajmniej raz w roku. Pozwoli to uniknąć nieprzewidzianych napraw karoserii w przyszłości.
